S-M7 Helm Deed ECE 22.06

• Aerodynamische Schale: Die glatte Außenseite ohne Kanäle eliminiert Hängepunkte und potenzielle Belastungsspitzen, um die Integrität der Schale bei Offroad-Stürzen zu erhalten.
• Anti-Hängenbleib-Geometrie: Das gekrümmte Profil fördert kontrolliertes Gleiten und hilft, Kräfte von Kopf, Nacken und Wirbelsäule wegzuleiten, um das Verletzungsrisiko zu reduzieren.
• PLASMA-Aufprallzonen: Die Alpinestars PLASMA-Technologie in den unteren Seitenpolstern sorgt für leistungsstarke Stoßabsorption im kritischen Schlüsselbeinbereich.
• Sturzoptimierte Visierfreigabe: Das patentierte System löst das Visier bei einer definierten Aufprallschwelle von über 15 Joule, um Rotationsbelastungen zu begrenzen und Visierschäden zu verhindern.
• Optimierte Schalengrößen: Drei äußere Schalengrößen für XS–XXL gewährleisten eine proportionale, anatomische Passform, die Volumen reduziert und die Kontrolle verbessert.
• Hydrationsführung: Integrierte seitliche Kanäle führen den Trinkschlauch sauber in den Helm, damit unterwegs ohne Ablenkung getrunken werden kann.

• Mehrschichtige Verbundschale (Fiberglas, Carbon, Aramid), ausgelegt auf die Ableitung von Aufprallenergie, kontrolliertes Gleiten und hohe Energieabsorption in Unfallszenarien.
• Das patentierte A-Head Fitment System ermöglicht die präzise Positionierung von Winkel und Höhe des Helms auf dem Kopf, um Schutzabdeckung und Stabilität bei Aufprällen zu optimieren.
• Eject Removal System Ready: ausgelegt für die Aufnahme eines Notfall-Entnahmeeinsatzes an der Helmoberseite, um eine sicherere Helmabnahme durch Rettungskräfte zu erleichtern.
• Die Austauschbarkeit der Wangenpolster über alle Schalengrößen hinweg ermöglicht eine sichere Stabilisierung des Kopfes für konstante Aufprallleistung und Rückhaltewirkung.
• Homologationen: erhältlich in ECE 22.06- und DOT-zertifizierten Versionen.
• Das energieableitende, gebogene Schalenprofil reduziert Reibung und hilft, Aufprallkräfte von Schädel, Nacken und Wirbelsäule wegzuleiten.
• Das patentierte Visier-Freigabesystem ist darauf ausgelegt, sich bei einer Aufprallenergie von mehr als 15 Joule zu lösen, um Rotationsbelastungen zu mindern und das Risiko sekundärer Verletzungen zu reduzieren.
• In die Seitenpolster integrierte PLASMA-Technologie bietet gezielte Stoßabsorption in kritischen Kontaktzonen.
• Entwickelt zur Dämpfung linearer und schräger Aufpralle; die interne EPS-Form und die patentierte Beschichtung sorgen für die Minderung von Rotationsaufprallen und reduzieren die Spitzen-Rotationsbeschleunigung um 76 % über die Anforderungen der ECE 22.06 hinaus.
• Der profilierte Kinnbügel bietet integrierten Frontalaufprallschutz.

• Die Schalenkonstruktion nutzt fortschrittliche Formtechnologie mit einem Prepreg‑Mehrschicht‑Verbundaufbau aus Glasfaser, Carbonfaser und Aramidfaser.
• Konstruiertes Außenschalenprofil mit kontrollierten Lagenorientierungen zur Beherrschung linearer und schräger Aufpralllasten.
• Innere Form und EPS‑Innenschale mit proprietärer Niedrigreibungsbeschichtung, zusammen mit den Oberflächen des Komfortliners, reduzieren Rotationsbelastungen bei Aufprall.
• Patentierte Niedrigreibungsbeschichtungstechnologie reduziert die auf den Kopf übertragene Rotationsbeschleunigung und übertrifft die Anforderungen der ECE 22.06 um bis zu 76 %.
• Profilierter Kinnbügel mit integrierter Verstärkung als gezielte Struktur für Frontalaufpralle.
• PLASMA‑energiedissipierende Einsätze, integriert in den unteren Schalen‑Seitenpolstern, zur Laststeuerung im Schlüsselbeinbereich.
• Ungefähres Gewicht: 1280 g (ECE Größe M).