Alpinestars Supertech M10 Ampress Helm, Motocross-Helm, Schwarz Gelb Glänzend, hochglänzendes gelbes Finish mit schwarz-weißen Grafiken im Blitz-Stil, Dreiviertelansicht von hinten mit aerodynamischer Schale und integrierten Belüftungsöffnungen.

Alpinestars Supertech M10 Ampress Helm, Motocross-Helm, Gelb und Schwarz glänzend, mit Blitz-Grafiken, belüftetem Helmschirm und aerodynamischem Design, Hochleistungs-Offroad-Schutz.

Alpinestars Supertech M10 Ampress Helm, Rückansicht, Glänzendes Gelb mit schwarzen und weißen Akzenten, hintere Belüftungsöffnungen, MIPS- und ECE 22.06-Aufkleber, professioneller Motocross-Kopfschutz

Alpinestars Supertech M10 Ampress Helm, Motocross-Helm, Schwarz Gelb Glänzend, Seitenprofil mit aerodynamischer Carbonschale, markanten gezackten Grafiken, mehreren Belüftungsöffnungen und schnittigem Renndesign

Supertech M10 Ampress Helm ECE 22.06

Regulärer Preis: ~~€779,95~~
Verkaufspreis: €623,96

Sammeln Sie 623 punkte mit der Alpinestars Membership

Größe

Größentabelle

Farbe Schwarz Gelb Glänzend

Produktvarianten

Try our size and fit calculator

>

Das Ziel der alpinestars Supertech Helmfamilie war es, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungssteigernden Helme zu entwickeln, die für Fahrer weltweit möglich sind. Mit dem S-M10 hat das Helmentwicklungsteam von alpinestars einen Helm konstruiert, der die perfekte Kombination aus exzellenter Belüftung und unübertroffenen Komfort bietet, um einen Helm mit geringstem Gewicht zu schaffen, ohne dabei Kompromisse in anderen Bereichen einzugehen. Das Design des S-M10 bietet ein glattes, attraktives, aerodynamisches Profil, das stromlinienförmig und frei von externen Kanälen und Merkmalen ist, die bei einem Aufprall als Belastungspunkt wirken oder die Gesamtintegrität der Helmkonstruktion beeinträchtigen könnten. Die Oberflächenkrümmung reduziert die Reibung bei Aufprällen, ermöglicht Ablenkung und die effizienteste Energieübertragung, um den Kopf des Fahrers vor direkter Krafteinwirkung auf den Schädel und Weiterleitung an Nacken und Wirbelsäule zu schützen.

Die Schalenkonstruktion des Helms nutzt eine hochentwickelte Formtechnologie mit einer Multi-Composite-Kombination: 1) 3K Carbon, eine hochdichte Carbon-Außenschicht, die die Festigkeit und Effizienz der Energieableitung über die Schale verbessert, 2) eine unidirektionale Carbon-Composite-Schicht, die deutlich größere radiale Festigkeit um die Schale bietet, Kompression verhindert, aber kontrollierte Verformung zur Reduzierung übertragener Aufprallenergie ermöglicht, und 3) eine Aramidfaser-Schicht, die kritischen Penetrationsschutz bietet. Diese Kombination von Schichten erhält durch eine Epoxidharz-Verbindung noch größere Leistung, die bestmögliche Festigkeit und Energiemanagement bietet; begrenzte Außenschalen-Verformung bedeutet, dass sich die Energie weiter ausbreitet und besser vom 4-Dichte-EPS-Liner absorbiert wird.
Das Ergebnis des einzigartigen Schalen-Aufbauprozesses, der bei der S-M10-Konstruktion eingesetzt wird, führt zu äußerst effektivem Aufprallschutz. Der S-M10 liefert lineare und schräge Aufprallleistung, die die aktuellen Grenzwerte der Helmregulierungsstandards übertrifft. Bei direkten linearen Aufprällen, bei denen es sich um einen Aufprall in einem 90-Grad-Winkel zwischen Helm und Objekt handelt, übertrifft der SM10 den neuen ECE 22.06-Standard für 2024 um durchschnittlich 46% bei Aufprällen mit regulärer Geschwindigkeit. Neu für den ECE 22.06-Standard sind neue Anforderungen, die jetzt lineare Aufprälle mit niedriger und hoher Geschwindigkeit einschließen, wobei der SM10 die neuen ECE 22.06 Standards für maximale lineare Beschleunigung um 23% bzw. 28% übertrifft.

Die S-M10-Schalengrößenlösung stellt sicher, dass jede Helmgröße ihre eigene entsprechende Schalengröße hat, um die anatomisch beste Lösung für die Vielzahl von Passformanforderungen weltweit zu bieten. Mit 4 verschiedenen Helmschalengrößen S, M, L und XL sowie 6 Verbrauchergrößen von XS bis XXL wird gewährleistet, dass Fahrer die korrekte Passform haben, was nicht nur den Komfort verbessert und das Gesamtgewicht reduziert, sondern vor allem die Wirksamkeit des Helms bei einem Aufprall erhöht.
Der neu gestaltete Kinnbügel mit neuem Profil, bei dem der Grundbereich speziell geformt wurde, um einen Entlastungsbereich zu schaffen, der angehoben ist, um das Schlüsselbein freizugeben, mit einer neuen weicheren EPS-Auskleidung, die über die Helmschale selbst hinausreicht und von einer flexibleren Gummimischung bedeckt ist, wodurch die Wahrscheinlichkeit von Schlüsselbeinverletzungen reduziert wird.
Das patentierte A-Head-Anpassungssystem ermöglicht eine einfache Einstellung des Winkels und der Höhe, in der der Helm auf dem Kopf sitzt.
Ultrabelüfteter Helm mit 28 einzelnen Einlass- und Auslassöffnungen, ohne die Augenöffnung, mit 18 Einlässen und 10 Auslässen.
Die neue Eject-Technologie beinhaltet das Eject-Helmabnahmesystem.
Leichtgewicht ECE 1260g und DOT 1360g für Größe Medium, 1310g mit Seitenpolstern und 1370g mit Visierverlängerung.
Der S-M10 ist in 2 Versionen erhältlich: ECE R 22.06 und ECE R 22.06/DOT.

Und für die Leistung bei Rotationsbeschleunigung und schrägen Aufprällen, bei denen die Aufprallenergie aus einem anderen Winkel als einem linearen 90-Grad- oder rechtwinkligen geraden Aufprall kommt, übertrifft der S-M10 den neuen ECE 22.06 Peak Rotational Acceleration Standard um 76%.
Abnehmbare Seitenpolster aus einem halbweichen Polymer für zusätzlichen Schutz bieten eine größere Kontaktfläche, um die Aufprallenergie besser zu verteilen.
MIPS Multi-directional Impact Protection System.
ERS Emergency Visier Release und eine neue Visier-Verlängerung zum Schutz vor Steinschlag und Sonne.