Alpinestars Supertech R10 Solid Helm, Motorrad-Rennhelm, Weiß glänzend und Schwarz matt, Seitenansicht, aerodynamisches Design mit hinteren Winglets und seitlichen Belüftungsöffnungen, blau getöntes Visier, schwarzes Alpinestars-Sternlogo auf der Seite

Alpinestars Supertech R10 Solid Helm, Integral-Motorradhelm, Weiß glänzend, Draufsicht mit Fokus auf aerodynamische Belüftungsöffnungen und schwarze Alpinestars-Logos, schlankes, vom Rennsport inspiriertes Profil.

Supertech R10 Helm Solid

racing/sport helmets

Regulärer Preis: €999,95

Größe

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Farbe Weiß Glänzend Schwarz Matt

Produktvarianten

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Über mehr als ein Jahrzehnt entwickelt, ist der Supertech R10 Solid Helm Alpinestars’ fortschrittlichster Rennhelm für Straße und Rennstrecke, konstruiert für Schutz, aerodynamische Effizienz und geringes Gewicht. ECE 22.06, DOT und FIM zertifiziert, vereint er Carbon‑Verbundschale, achtteiliges EPS, CFD‑getestete Aerodynamik, Visier der optischen Klasse 1 und 11‑Belüftungsöffnungen; das A‑Head‑System ermöglicht die Feinabstimmung der Passform für Langstreckenkomfort. Inklusive zwei Visiere (dunkel und klar), Standard‑Spoiler und Beutel mit Kordelzug.

Aufprallliner-Struktur: Mehrzonen-Energieaufnahme mit gleitfördernder Innenbeschichtung hilft, die Rotationsbelastung des Kopfes zu reduzieren.
Schlüsselbeinfreies Kinnbügel-Profil: Angehobene Unterkante mit weicherem Einsatz im Innenfutter minimiert harten Kantenkontakt zum Schutz des Schlüsselbeins.
Proprietäre Energiemanagement-Oberflächenveredelung: Spiegelglatte innere Schnittstelle entkoppelt Kopf- und Helmbewegung, um Torsionskräfte bei Aufprällen zu begrenzen.
Schnelllöse-Wangenpolster: Zuglaschen ermöglichen ein schnelles, sichereres Abnehmen des Helms durch medizinisches Personal an der Strecke.

Achtteiliges EPS-Innenfutter mit sechs Dichten und reibungsarmer Beschichtung zur optimierten Absorption von Aufprallenergie und zum Management von Rotationskräften.
Erhöhter Kinnbügel-Schutz mit EPP-Auskleidung, die über die Schale hinausreicht und von einer flexiblen Gummiverbindung bedeckt ist, um das Risiko von Schlüsselbeinverletzungen zu reduzieren.
Patentierte Impact-Management-Technologie: Polierte, reibungsarme Innenoberfläche ermöglicht unabhängige Kopfbewegung und reduziert übertragene Rotationsaufprallkräfte.
Notfall-Wangenpolster-Löse-System ermöglicht eine sichere Helmentfernung durch Streckenmediziner.
Mehrlagige Verbundschale leitet Aufprallenergie ab, bietet Durchdringungswiderstand und kontrollierte Schalenablenkung für Schutz bei Geschwindigkeit.
Zertifizierte Schutzleistung: ECE 22.06, DOT und FIM zertifiziert; übertrifft Standard-Aufprallprüfwerte um 37 % (linear) und 65 % (rotatorisch).
Aerodynamische Stabilitätsmerkmale, einschließlich seitlicher Winglets und Turbulatoren, helfen, die schützende Ausrichtung bei hohen Geschwindigkeiten aufrechtzuerhalten.
Visier der optischen Klasse 1 mit Anti-Beschlag-/Anti-Kratz-Beschichtungen, Metall-Verriegelungsmechanismus für sicheren Verschluss und breitem Sichtfeld von 220° lateral und 57° vertikal für verbesserte Situationswahrnehmung.

Carbonschalenkonstruktion: Mehrschichtiges Verbundmaterial aus 3K‑Hochdichte‑Carbon, unidirektionalem Carbon, Aramidfaser und Fiberglas, mit Epoxidharz verbunden für kontrollierte Deflektion und Durchdringungswiderstand; ca. 1.540 g (Größe M).
Zertifiziert nach ECE 22.06, DOT und FIM‑Standards.
A‑Head‑Anpassungssystem: Interner Kronenträger mit in Höhe und Neigung verstellbarer Positionierung; vier Außenschalengrößen mit korrespondierenden Innen‑/EPS‑Größen für präzise Skalierung.
Aerodynamische Schalenelemente: CFD‑ und windkanalentwickeltes Profil mit seitlichen Winglets, Oberflächenturbulatoren und austauschbaren Road‑ und Race‑Heckspoilern auf patentierten, ablösbaren Halterungen.
Belüftungsarchitektur: 11‑Port‑Layout mit 7 Einlässen (3 im Kinnbügel, 4 oben) und 4 Auslässen, integriert mit innenliegenden Kanälen.
Visiersystem: Optisches Klasse‑1‑Visier mit Anti‑Beschlag‑ und Anti‑Kratz‑Beschichtungen, Metall‑Zentralverriegelung und werkzeuglosen Schnellwechsel‑Seitenplatten; Sichtfeld von 220° seitlich und 57° vertikal.
Energie‑Management‑Innenlage: Achtteiliges Multi‑Density‑EPS mit sechs spezifischen Dichten und polierter, reibungsarmer Innenflächenbeschichtung; EPP‑Verstärkung (expandiertes Polypropylen) im Kinnbügel.

Lesen Sie die vollständige Bedienungsanleitung hier.

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EAN 8059347341064

SKU 8200124-2170-S

Den Look vervollständigen

Supertech R10 Rennspoiler Solid

racing/sport helmet accessories 2 Farben

Regulärer Preis: €29,95

Supertech R10 Spoiler Solid Standard

racing/sport helmet accessories 2 Farben

Regulärer Preis: €19,95

Geformt durch Geschwindigkeit

Entwickelt und entwickelt für professionelle MotoGP-Athleten, bei denen SCHNELLER werden und SCHUTZ das Ziel sind.

Durch Minimierung des Luftwiderstands und Gewährleistung optimaler aerodynamischer Stabilität, Luftmanagement außerhalb und innerhalb des Helms sowie einer bequemen, anpassbaren Passform verbessert der S-R10 das Gesamterlebnis im Renn- und Sportfahren.

Der Alpinestars Supertech R10 ist der Höhepunkt der Alpinestars-Rennhelme.

Design

Entwickelt, um zu leisten und zu schützen

Optimiertes Kinnbügel-Design
für maximalen Schutz des Schlüsselbeins. Zusätzlich zur aerodynamischen und luftwiderstandsoptimierten Schale ist sie auch mit einer Vertiefung im Schlüsselbeinbereich gestaltet, um bei Kontakt mit dem Körper ein weicheres Volumen zu gewährleisten. Der Kinnbügel ist für geringes Gewicht und Robustheit profiliert und schützt den Kinnspitzenbereich des Fahrers.

3K Hochdichte-Carbon-Außenschicht.

UD-Carbon-Verbundschicht

Glasfaser / Nylonfaser

Aramidfaser-Schicht

Konstruktion

Mehrschichtige Konstruktion

Schutz

Gesamtschutzdesign

Externe und interne Design- und Materialdichten sind für maximalen Schutz vor linearen und schrägen Beschleunigungsstößen optimiert.

Das niedrigere Profil der Schale ist so gestaltet, dass es das Schlüsselbein des Fahrers bei einem starken Aufprall schützt.

Aerodynamik

Wing & Spoiler

Ein aerodynamischer Spoiler ist mit einem patentierten Freigabesystem ausgestattet, das auch am Visier des Alpinestars S-M10 Motocross-Helms verwendet wird, mit elastischen Gelenken, die dem Spoiler helfen, sich von der Helmschale zu lösen, wenn er einem starken Aufprall ausgesetzt ist, unabhängig vom Winkel. (2 Spoiler verfügbar: Standard und Race - mit einem drastischeren Aero-Effekt)

Die seitlichen Winglets unterstützen die Stabilität und verbessern den aerodynamischen Luftwiderstand.

Der S-R10 Helm ist mit Turbulatoren am Visier ausgestattet, um die aeroakustische Leistung zu verbessern.

1,6 mm Dicke

2,6 mm Dicke

Vision

Schildkonstruktion

Das Visier ist mit Stiften zur Befestigung einer Pinlock 120XLT - 100% Max Vision Linse ausgestattet. Es ist auch mit Stiften zur Befestigung von Abreißfolien ausgestattet.ECE 2206 Homologiertes Optisches Klasse 1 Visier

Ersatzvisiere verfügbar: Klar / Transparent (Inklusive), Mittelrauch, Dunkelrauch
Spiegel Silber, Photochromatisch

Vision

Schildfunktionen

Der Schildmechanismus ist mit Metallsperrhebeln ausgestattet, um ein unerwünschtes Ablösen des Schildes bei Stößen zu verhindern, die durch einen vorderen Metallhaken in der geschlossenen Position verriegelt sind. Die kinematische Bewegung ist so konstruiert, dass das Visier perfekt gegen die Gummifensterdichtung der Schale abdichtet, während es sich in der Öffnungsphase von der Schale entfernt. Das werkzeuglose Schnellwechselsystem ermöglicht einen schnellen und einfachen Wechsel des Visiers.

Belüftung

11 Belüftungsöffnungen

Kinnbelüftung
Die Kinnbelüftung besteht aus zwei Öffnungen, die sich vorne am Helm an den Seiten des Schildverriegelungsmechanismus befinden. Jede Klappe hat eine Lasche in der Ecke, die zum Öffnen oder Schließen der Belüftung verwendet wird. Die von diesem Punkt eintretende Luft wird zur Innenseite des Schildes geleitet und erzeugt einen laminierten Luftstrom, der wirksam das Beschlagen und Vernebeln verhindert.

Kinnbügelbelüftungen
Diese werden verwendet, um feuchte Luft nach außen aus dem Helm zu leiten.

Oberes Belüftungssystem
Der große zentrale Schieber leitet Luft auf den oberen Teil des Kopfes für besseren Komfort. Dies hat wiederum, wenn geöffnet, Lüftungsschlitze zur Heißluftextraktion von der Stirn des Fahrers.

Heckspoiler
Unter dem Heckspoiler befinden sich zwei Abluftöffnungen für eine effektive Heißluftextraktion.

Passform

Ein Kopf

Das EPS ist mit dem patentierten A-Head-Höhen- und Winkelverstellungssystem ausgestattet; entwickelt von Alpinestars und ursprünglich mit großem Erfolg im S-M10 Motocross-Helm verwendet, um das Produkt genau auf die Vorlieben des Fahrers in Bezug auf die Höhe und den Winkel, in dem der Helm auf dem Kopf sitzt, abzustimmen.